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租车应用Uber盈利模式清晰市场规模巨大

发布时间:2020-02-11 05:05:53 阅读: 来源:焊锡机厂家

Uber是一款提供私家车搭乘服务的应用。当用户需要租车时,只需在手机上打开该应用,Uber就能通过GPS确定用户的位置,然后指派离用户最近的司机去接人。

用户可以通过谷歌地图查看前来车辆的具体位置,通常5-10分钟内就能到达,然后用户就可以乘车去目的地了。达到目的地后,用户无需进行现金支付,他们通过信用卡支付包括小费在内的全部租车费用。信用卡信息可以事先保存在应用里,这使得支付过程简单快捷。支付凭证将通过电子邮件的方式发送给用户。用户事后可以对租车体验进行评分。

公司运营

Uber旨在改变居住在大城市里的人们的出行方式,它给用户出行提供了极大的方便,当用户在上下班高峰时段,或者深夜去机场叫不到出租车时,他们就可以使用Uber的私家车服务。目前其服务范围已经包括美国八大主要城市,如旧金山、芝加哥、纽约、华盛顿等,同时开始向国际市场扩展——Uber即将进入伦敦,支持伦敦奥运会,不久后也会在亚洲推行服务。

2012年,Uber把重心放在继续开拓国际市场,然而实际操作面临一定的挑战。一般来说互联网公司只需添加服务器即可进行扩张,实现规模经营。而Uber需要派专门的团队进驻其它城市,由团队来负责运营。作为初创企业,Uber目前运营人数有限,每个城市的团队只有3名成员。

为了适应公司规模的扩张,Uber需要建立起一套新的管理体系。Uber目前有运营团队、工程师团队、产品经理团队和监管团队,其中工程师团队占全部员工的50%以上。此外还有数千名的前线司机需要积极调动,作为一个快速发展的公司,运营环境正在变得日益复杂,这是Uber必须要面对的挑战。Uber的终极发展目标是:凡是Uber进驻的城市,Uber提供的私家车要多于当地出租车。

管理层及融资

Garrett Camp: 联合创始人兼董事会主席,在Uber的发展过程中担任顾问角色,不负责日常管理。Camp同时在StumbleUpon全职工作,带领产品和战略团队(StumbleUpon是现在最火的发现引擎网站,每月产生超过12亿个性化推荐)。Garrett曾就职于创业公司SU,负责产品开发和设计,在他的带领下,SU注册会员超过两千万。 Garrett拥有加拿大卡尔加里大学的软件工程硕士学位,主要研究协作系统,算法和信息检索。

Travis Kalanick: 联合创始人兼CEO。在创办Uber之前,Kalanick在互联网、交通等行业有成功的创业经验,创办的公司包括P2P模式的文件分享应用和P2P模式的CDN提供商Red Swoosh。2007年4月,Red Swoosh以1900万美元出售给Akamai Technologies。

Uber已获得共计4445万美元的风险投资, 最近一轮3200万美元的投资由亚马逊CEO Jeff Bezos和高盛领投。Kalanick表示这笔融资将用于Uber的市场扩张,他将力争每个月进驻两座城市,为用户提供高质量的汽车搭乘服务。

商业模式

Uber不是一家纯粹的互联网公司,而是以线上带动线下(O2O)的模式。它没有重新开发一个市场,而是在已有的市场基础上进行创新。Uber所追逐的市场规模很难量化,据公司自己估计,美国就有几十亿美元的商机,他们只有在确定一个城市有1亿美元的市场空间后,才会进驻那个城市。Uber目前在美国8个大城市已经展开服务,今年还打算扩展到全球20-25座其它大城市,也就是说,今年计划进入的市场空间至少将达到28-33亿美元。

Uber从一开始就有明确的盈利模式——收取每次租车费用的20%。目前Uber走的是高价策略,提供高端车租车服务,租车费用相对出租车要高出50%,用户月均用车支出超过100美元,纽约的顶级用户更是每月花费6000美元在Uber服务上。

然而高价策略无法满足用户的多元化需求,最近Uber推出了Garage试验项目,提供价格更低,车型更多的打车服务。Garage项目的第一站是芝加哥。芝加哥的用户能预定出租车或者高级轿车的其中一种,今后Uber将扩大服务范围,涉及更多城市,更多车辆,价格还可能更低,更加个性化。Kalanick表示,Uber将来会对每个城市做一个分析,然后推行合适的方案。灵活定价虽然会降低整体利润率,但更能满足用户个性化的交通选择,可以吸引更多用户。

竞争对手

Uber的直接竞争对手是提供手机即时订车服务的应用开发商。其中Uber提供的服务最快、车最高端舒适;GroundLink的合作车辆最多,服务范围最广。所有应用开发商都有海外扩张的计划,随着竞争对手在全球范围内扩张,将来市场竞争会更加激烈。我们认为,在竞争中取胜的关键还在于产品本身——只有优化用户体验,帮助用户在最短时间内打到车,才能获取更多用户,同时帮助合作的汽车公司最有效利用车辆闲置时间,从而建立与更多汽车公司的合作;与更多汽车公司的合作反过来又可以提高车辆供给,提高服务的可靠度,从而吸引更多用户,这就形成了一个良性循环。

核心竞争优势

与同类应用相比,Uber最大的竞争优势在于:

1.精准的算法。Uber独家开发的算法,对用车需求量、车的配给和定位有精确的了解,能算出什么时候该派多少车在路上跑,可以在一个城市里部署最少的车,最有效率的满足用户需求。Uber最初采用的是Google的时间算法来估计车子的抵达时间,但是计算出来的时间有3.6倍左右的误差,用户体验非常糟糕。后来Uber放弃了Google 的API,组建了一个混搭团队来开发自己的算法,团队成员包括火箭研究科学家,计算神经学专家和核物理学家。这个算法的核心是travelling-salesman problem——怎么能把无数个移动的点用最短的线串起来。由于没有历史数据可以用,他们在初始阶段走得颇为艰难,但是很快该算法发挥了效应,在时间预计上比Google的算法准确度高。随着数据的增多,预计也变得越来越准确。

2.高利润率。首先,租车服务有着极高的时间敏感度——当一个市场对时间越是敏感,相应的商机就越是有利可图。在用户打不到车又急需打车时,他们通常愿意支付更高的价格。Uber 提供的私家车比普通出租车贵不少,但用户依然愿意付费,这说明了用户有花高价租车的真实市场需求。其次,Uber对其提供的租车服务有定价权。在一些高峰时刻(比如大型活动结束后、新年夜),因为需要租车的人很多,人们对租车的需求超过供给,Uber顺势开出的价格也更高,这进一步提高了Uber的利润率。据报道,与Uber合作的司机生意好时每天进账超过500美元,这相当于普通出租车司机一周的收入。

发展前景

未来几年内,我们将看到更多类似服务的爆炸式出现,各应用开发商免不了进行“地盘战”。因此我们认为Uber当前应当迅速进行横向扩张,率先占领市场,吸引更多用户。不过,在海外扩张时,由于Uber提供的是私家车,可能会面临政策上的风险;此外,由于Uber采取的是O2O模式,能否顺利发展还取决于与租车公司的合作,线下运营方面可能不如当地的公司有优势。然而目前来看,Uber提供的服务最为快捷,如果能保持这个核心竞争力,就很可能在海外复制在美国的成功。Uber利用已经接近普及的智能手机来招徕客户,有效整合车辆和司机资源,为用户提供出行便捷。清晰的盈利模式,加上巨大的市场潜力,怪不得高盛也将Uber评为最有希望上市的初创企业之一。

(文/Rachel Wan)

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